十分快三在哪玩威马EX5上路实测:车标、智能旋转屏等具有辨识度 但部分配置尚存提升空间 | 雷锋网

  • 时间:
  • 浏览:1

今年9月,威马EX5量产车正式交付给用户。截至目前,这款车后来在北京、上海、广州和成都等十多个城市上路行驶。

近日,雷锋网新智驾对一款威马EX5 3十分快三在哪玩十分快三在哪玩00 Extra创新版进行试驾,感受了一次智能汽车的真正表现。从车标到电源管理,再到账户体系和人机交互,威马汽车的智能化设计十分快三在哪玩不乏创新之处,一起也在偏离 基础配置上有一定局限,尚存提升空间。

结速了车标的智能设计

据了解,威马汽车目前所处人主导、机器学习的阶段,以车联网基础应用集成为主。

在车联网日渐普及的当下,威马汽车等生来即有智能设计。这不仅体现在,每款车的车标灯还须要实时反映电池电量请况,还包括还须要旋转的智能中控屏、用手机APP控制和管理车辆设置,以及清晰的人机语音交互等设计。

作为一台智能电动车,与传统汽车熄火后就会“死机”有所不同的是,威马汽车采取了智能电源管理策略,还须要做到无线通讯模块随时所所处线请况保持人车互联。

威马EX5的智能旋转屏

通过实测,雷锋网新智驾梳理了威马EX5身上的几大智能化设计,主要为:

  • 车标:五根竖条组成的车标,会随着汽车请况变换灯光,比如,每第一根代表20%的电量,还须要让车主直观就看整车充电请况;

  • 智能旋转屏:威马EX5采用了12.8英寸的悬浮式智能旋转屏,它还须要切换为竖屏和横屏,竖屏请况下还须要使用地图、音乐、能量管理、收音机、微信、车辆养修和行车记录仪等功能。用户还须要将3种常用功能自定义为常显示桌面。不过,在横屏请况下,目前用户不到使用音乐和视频播放等简单的功能;

  • 制造车间:冲压、焊装、涂装和总车装车间中,威马汽车采用了自动化和阳网控制。其中,焊装间采用了视觉引导系统,还须要确保单车通过时间达到7.5小时;

  • 产品触点:当用户在远端和接近车时,还须要通过手机APP/穿戴式设备/车窗投影控制车辆。当用户在车内和抵达目的地后,还须要通过触控大屏/i-Control控制面板/仪表盘控制车辆。选着离开车后,还还须要再通过手机APP等远程控制车辆;

  • APA全自动泊车辅助:作为一款智能汽车,自动泊车功能几乎已成标配。威马EX5支持平行和垂直车位自动泊车,自动规划路径和监测俯近障碍物;

  • 专属账号威马ID:用户还还须要根据另一方使用习惯,通过手机APP、官方网站控制和管理车辆,以享用智能停车、代驾、微信、高德地图等功能。为了方便车辆的高效使用,每个账号最多还须要开放给八另一方使用;

  • OTA升级:目前,威马的远程软件升级系统包括六类,分别是车载T-Box、娱乐主机、液晶仪表、3300环视、摄像头和旋转机构。

以上什么功能,让威马EX5看起来更像是一有二个智能终端,通过充足的应用,将后来 人的注意力从智能手机上转移到汽车空间内。

智能化背后的技术

要实现上述功能,背后离不开智能网联等一系列技术研发。据威马汽车方面介绍,威马EX5车型上共采用了语音交互、人脸识别和OTA远程升级等多项技术。

雷锋网(公众号:雷锋网)新智驾了解到,威马EX5的语音交互功能是与科大讯飞公司协作 实现,整体上具有流畅迅速的语音识别响应效率,除普通话外还支持后来 方言的指令。截至目前,后来 新造车势力在语音交互上均实现了类似于功能,后来 品牌车型上甚至会通过安装更多的语音识别设备,以保证还须要实现全车语音交互。

通过语音交互搜索充电桩

人脸识别技术方面,雷锋网新智驾查询发现,威马EX5采用的是商汤科技Sense Time提供的专属人脸识别技术。这项技术还须要对车主身份进行认证,同步车辆空调、座椅等系统的个性化设置,并提供驾驶员疲劳检测、驾驶员注意力检测和危险动作分析等功能。在实际驾乘过程中,这还须要降低盗抢风险,让车主的体验显得人性化。

值得一提的是,或许囿于售价和定位原因 ,威马EX5的后来 如车门锁迎宾功能采用了选装配置的设计。在标配车型上,用户须要先按车门把手上的按钮,再手段打开把手。但后来安装了车门感应选配装置,按下按钮后就会自动弹出门把手,并支持钥匙解锁等远程操控功能。

此外,威马EX5全车共有8个USB接口,还须要作为手机充电使用。你这人 设计与否显得冗余,还有待用户在实际使用中进一步感受。

不过,在OTA升级方面,目前威马EX5还无法做到整车升级,全都 仅限于车机系统。官方资料显示,该款车的远程软件升级系统共包括六类,分别为车载T-Box、娱乐主机、液晶仪表、3300环视、摄像头和旋转机构。

正向研发体系

实际上,威马汽车与否也不具备了上述诸多功能,与它的正向研发体系密不可分。

雷锋网新智驾了解到,威马汽车以三电系统为核心,坚持正向开发的理念,最终建立了完善的试验认证体系,所有车辆除经历了120项整车试验和13000项零部件试验,还通过了振动、机械冲击、跌落等16项电池测试。

过弯测试

众所周知,智能电动车的智能化设计,首先须要建立在合格的电动车制造基础上。威马EX5采用的是前麦弗逊独立悬挂和后高负载半独立悬挂,还须要提升空间和增加操控,在试驾过程中发现,它的平顺性和车内空间与传统车企相比不必逊色。

此外,作为一款纯电动车,威马汽车的形状布局相对简单,主要由电力驱动控制系统、汽车底盘、车身和各种辅助装置组成。其中,电池组所处底盘中部,整个汽车重心低于传统SUV的重心。前后车重比例为55:45,接近跑车车中比例。

涉水测试

目前,威马EX5有3000公里、300公里和4300公里有一种不同的续航里程版本。值得注意的是,不同续航里程下,威马采用的电芯供应商会有所不同。据威马汽车方面介绍,目前公司的电池包由另一方制造,但电芯会与宁德时代、力神和宇量三家供应商公司协作 ,所有的电芯由威马组装完成和质检。用户还须要选着不同的续航里程配置,但无法选着电芯供应商。

从后来 细节看,我随便说说威马EX5被列入新造车势力阵营,但后来工程师和零部件供应商的传统思维和局限性,后来 设计还所处磨合空间。比如,车内座椅的宽度较高,和方向盘的相对位置过低和谐。对此,威马汽车方面解释称,这是后来EX5的地板相对更高,而座椅的供应商还是与传统车企的供应商一样,接下来会在后续版本中进一步强化。

整体而言,威马EX5的外型偏运动风格,但在驾乘后边向家庭使用。作为一款定位国民级智能电动车的SUV,它的售价区间也证明了这后来 。在新造车势力主打的智能化设计中,这款车的后来 功能自有其独特之处,未来还须要真正说服市场,有待时间验证。

雷锋网原创文章,未经授权禁止转载。详情见转载须知。